Подводя итоги диссертационной работы заключающейся в разработке и исследовании оптимальных методов создания инфраструктуры геопространственных данных для автомобильных и железных дорог можно констатировать следующие положения, характеризующие научную новизну и практическую значимость результатов:
– выполненный анализ современного состояния методов построения инфраструктуры геопространственных данных для автомобильных и железных дорог позволил сформировать основные цели и задачи диссертационных исследований;
– разработанный способ определения фактической длины трассы при проектировании автомобильных дорог учитывает пространственные длины прямых участков, горизонтальных и вертикальных кривых. Показано, что отклонения фактической (пространственной) от принятой сейчас горизонтальной проекцией существенно превышают ошибки геодезических измерений даже при существующих допусках на точность работ. При продольных уклонах более 50 ‰ относительная погрешность 1/700 показывает, что данные проектирования не будут соответствовать существующим нормативным документам.
Научная идея способа может быть рекомендована и для современного проектирования в 3D. Назрела необходимость термин «пространственная длина» ввести в практику проектирования автомобильных дорог;
– разработанный способ определения радиусов горизонтальных и вертикальных кривых при строительстве и паспортизации автомобильных дорог с применением спутниковых приёмников и электронных тахеометров доведён до инженерных расчётов и практического применения. Данный способ, может использоваться также для определения зоны видимости на автомобильных дорогах;
– .разработанная конструкция геодезического знака многоразового применения, позволяет эффективно использовать спутниковые приёмники для геодезических работ особенно на Дальнем Востоке;
– разработанный способ уточнения физической площади земельных участков полученный путём усреднения уклонов профилей сетки ортогональной линий, в двух взаимно перпендикулярных направлениях, позволяет определять площадь с максимальной степенью приближения к фактической. Разработанный способ применим для объектов любой формы, в том числе треугольников и n – угольников, а также его можно использовать при определении площадей по ЦММ. Определение физической площади позволяет получать достоверные гидрологические данные при проектировании транспортных объектов;
– разработанный и теоретически обоснованный способ контроля планового положения опор мостов, возводимых на цилиндрических оболочках большого диаметра, является эффективным в производстве и на его основе возможен детальный расчёт точности;
– разработанный способ контроля вертикальности опор мостов по измеренной разности вертикальных углов повышает производительность труда. Рассмотренный порядок данного способа для контроля монтажа цилиндрических оболочек большого диаметра, применим в мостостроении и при возведении портовых сооружений. Исследовано применение способа определения по измеренной разности вертикальных углов для сооружений башенного типа и при определении деформаций промышленных и гражданских зданий с использованием электронных тахеометров;
– разработаны и реализованы на производстве методы получения геопространственных данных на железнодорожных станциях и узлах (ЗабЖД, ДвостЖД), учитывающая специфику конкретной станции, климатические условия, наличие геодезических пунктов, количество объектов инфраструктуры, позволяющие повысить производительность и качество работ;
– предложены практические методы инженерно-геодезических изысканий при создании геодезического съёмочного обоснования применимы для проектирования реконструкции верхнего строения пути участков железных дорог большой протяжённости с использованием спутниковых приёмников.
Разработанные в диссертации новые способы производства инженерно- геодезических работ подтверждены пятью патентами РФ на изобретения и в совокупности составляют усовершенствованную технологию создания инфраструктуры геопространственных данных для автомобильных и железных дорог.
Таким образом, поставленные цели и задачи решены. Изложены новые научно обоснованные технологические решения по разработке и исследованию методов построения инфраструктуры геопространственных данных для автомобильных и железных дорог, внедрение которых вносит значительный вклад в развитие технологий создания геопространственных данных для автомобильных и железных дорог и в других областях экономики РФ. Перспективы научных исследований заключаются в том, что полученные результаты диссертации должны быть учтены при создании новых нормативных документов для автомобильных и железных дорог.